In het maandbedrag van private lease zit alles wat nodig is om de auto te hebben: afschrijving, rente, onderhoud, reparaties, allriskverzekering, motorrijtuigenbelasting, pechhulp en vervangend vervoer na een bepaalde tijd. Brandstof of laadstroom, parkeren, tol en bekeuringen betaal je zelf. Welke extra's erbij zitten, zoals banden, verschilt per aanbieder.
In het kort
- In het maandbedrag zitten de motorrijtuigenbelasting, regulier onderhoud en reparaties, een verzekering tegen aansprakelijkheids- en autoschade, pechhulp en vervangend vervoer in Nederland.
- Brandstof, laadstroom, parkeren, tol en wassen betaal je altijd zelf.
- Bekeuringen zijn voor jouw rekening, ook als ze eerst bij de aanbieder binnenkomen, en de aanbieder mag er administratiekosten voor rekenen.
- Onderhoud en reparaties laat je alleen doen bij een garage die de aanbieder aanwijst, nadat de aanbieder toestemming heeft gegeven.
- Het eigen risico, de banden en de regels voor vervangend vervoer verschillen per aanbieder en staan in de voorwaarden.
Wat zit er in het maandbedrag van private lease?
Een privateleasecontract is een alles-in-één-abonnement op een auto. Het maandbedrag is opgebouwd uit de afschrijving van de auto, de rente die de aanbieder rekent en de kosten die de aanbieder voor je maakt. Hoe het in elkaar zit leggen we uit op wat is private lease. Dit zit er in elk geval in:
- Afschrijving en rente. Het grootste deel van het bedrag. De aanbieder heeft de auto gekocht en rekent de waardedaling en de financiering door.
- Onderhoud en reparaties. Beurten volgens het onderhoudsschema en reparaties door slijtage of een defect.
- Allriskverzekering. Een verzekering voor schade aan anderen (wettelijke aansprakelijkheid) en voor schade aan je eigen auto, bijvoorbeeld door een aanrijding of diefstal. Je betaalt daarbij meestal een eigen risico, zie het eigen risico bij private lease.
- Motorrijtuigenbelasting. De aanbieder betaalt die, jij niet. Voor elektrische auto's geldt een korting op de belasting die de komende jaren afneemt. De aanbieder verwerkt dat in de prijs, dus hou er rekening mee bij het vergelijken van elektrische private lease.
- Pechhulp. Meestal in Nederland, bij veel aanbieders ook in het buitenland.
- Vervangend vervoer. Bij het Keurmerk Private Lease krijg je in Nederland een vervangende auto als reparatie of onderhoud langer dan 72 uur duurt. Sommige aanbieders regelen dat al eerder.
De voorwaarden van het Keurmerk Private Lease noemen deze posten als basis. Een aanbieder mag er meer in stoppen, maar niet minder.
Wat zit er niet in private lease?
Alles wat niet in het contract staat, betaal je zelf. Denk aan:
- brandstof of laadstroom, en bij een elektrische auto ook de laadpas of een laadpaal thuis;
- parkeren, tol en vignetten in het buitenland;
- het eigen risico bij schade;
- bekeuringen en de administratiekosten die de aanbieder daarvoor rekent;
- ruitenwisservloeistof, olie bijvullen en de bandenspanning op peil houden;
- wassen en schoonmaken;
- accessoires zoals een trekhaak, die je alleen met toestemming van de aanbieder monteert en zelf onderhoudt.
Dit zijn dezelfde kosten die je bij een eigen auto ook hebt. Bij het uitrekenen van wat private lease echt kost, tel je ze dus mee. Een hulpmiddel daarvoor is private lease of kopen berekenen.
Zitten banden bij private lease inbegrepen?
Meestal wel, maar de uitwerking verschilt. Bij veel aanbieders zijn zomerbanden inbegrepen en vervanging bij slijtage. Winterbanden of een tweede set voor het seizoen zijn soms een optie die extra kost, soms zitten ze er standaard in. De Keurmerk-voorwaarden noemen winterbanden zelfs als bijzondere optie die in het contract moet staan. Vraag dus bij het vergelijken of er een tweede set banden inzit, wie ze wisselt en of er opslag bij hoort. Ook bij banden vervangen geldt: eerst toestemming van de aanbieder.
Hoe werken onderhoud en reparatie bij private lease?
Je maakt niet zelf een afspraak bij een garage naar keuze. De auto is van de aanbieder, dus die bepaalt welke dealer of erkende garage het werk doet en betaalt de rekening rechtstreeks. Zo gaat het in de praktijk:
- Je houdt zelf bij wanneer een beurt nodig is, aan de hand van het instructieboekje of de melding op het dashboard.
- Je maakt een afspraak bij een garage die de aanbieder heeft aangewezen en vertelt dat de auto eigendom is van de aanbieder.
- De garage vraagt vooraf toestemming aan de aanbieder voor beurt of reparatie.
- De aanbieder betaalt de garage. Is er schade door onzorgvuldig gebruik, dan kan de aanbieder de kosten bij jou terugvragen.
Laat je een auto repareren zonder toestemming, dan loop je het risico de rekening zelf te betalen. Dat geldt ook voor een snelle reparatie bij een garage om de hoek. In het buitenland bel je voor een reparatie eerst de aanbieder. Betaal je daar zelf, vraag dan een factuur op naam van de aanbieder en stuur die met het betaalbewijs op. Klein onderhoud, zoals oliepeil en bandenspanning, doe je zelf.
Wat onder onderhoud en wat onder schade valt, bepaalt ook of het eigen risico geldt. Een remblok dat versleten is, is onderhoud. Een deuk van een winkelwagen is schade.
Wat gebeurt er bij een bekeuring met een privateleaseauto?
Een bekeuring is altijd voor jou, ook als je hem niet rechtstreeks krijgt. De aanbieder staat als kentekenhouder op naam van de auto, dus een boete voor te hard rijden of een verkeerd geparkeerde auto komt vaak eerst bij hem binnen. Daarna gebeurt een van de volgende dingen:
- De aanbieder geeft jouw gegevens door, waarna de boete op jouw naam komt te staan, bijvoorbeeld via het CJIB.
- De aanbieder betaalt de boete en rekent hem aan jou door.
In beide gevallen mag de aanbieder administratiekosten rekenen als dat in je contract staat. Hoe hoog dat bedrag is, verschilt per aanbieder. Het Keurmerk Private Lease bepaalt dat het bedrag in het leasecontract moet staan. Bij ernstige overtredingen kan de politie of het Openbaar Ministerie de aanbieder vragen wie er reed. Je moet die gegevens dan binnen vijf dagen doorgeven, anders kun je zelf aansprakelijk zijn. Houd dus bij wie je auto leent.
De administratiekosten staan zelden in de advertentie. Je vindt ze in het contract. Ze gelden ook bij naheffingen parkeerbelasting.
Waar verschillen aanbieders in?
Het Keurmerk legt de basis vast, maar er is ruimte voor verschillen. Let bij het vergelijken op deze punten:
| Onderdeel | Waar het verschilt | |---|---| | Eigen risico | De hoogte per schade, en of je het kunt verlagen | | Banden | Zomerbanden alleen of ook winterbanden, en wisselen en opslag | | Vervangend vervoer | Na 72 uur of al eerder, en welke klasse auto | | Pechhulp | Alleen Nederland of heel Europa | | Bekeuringen | Hoogte van de administratiekosten | | Kilometers | Wat een extra kilometer kost als je over je limiet gaat |
Op alle aanbieders zie je met welke aanbieders LeaseJager werkt. De bedragen en voorwaarden staan in het contract en in de aanvullende voorwaarden, die je vóór het tekenen kunt opvragen. Lees ze samen met de voorwaarden van private lease en bekijk het aanbod in de vergelijking. Zo vergelijk je op wat je daadwerkelijk krijgt, niet alleen op het maandbedrag.
Wat betaal je naast het maandbedrag?
Een rekenvoorbeeld met afgeronde bedragen om te laten zien hoe de kosten buiten het contract meetellen. Stel dat het maandbedrag € 450 is. Je rijdt 15.000 kilometer per jaar en betaalt ongeveer € 150 per maand voor brandstof, € 40 voor parkeren en tol en eens per jaar € 30 aan administratiekosten voor een boete. Dan kom je op ongeveer € 640 per maand, ruim € 7.500 per jaar. Het maandbedrag is dus maar zo'n 70 procent van wat je aan de auto uitgeeft. Dat is geen reden om private lease te mijden, wel om bij de vergelijking alle kosten naast elkaar te zetten.