Een auto die ook een thuisbatterij is
Bidirectioneel laden betekent dat stroom twee kanten op kan: de auto laadt op, maar kan ook weer stroom afgeven. Er zijn drie vormen. Met V2L sluit je een apparaat aan op de auto, zoals een e-bike of een waterkoker. Met V2H voedt de auto je huis, bijvoorbeeld 's avonds met de zonnestroom van overdag. Met V2G levert de auto stroom terug aan het net.
Steeds meer mensen zoeken ernaar, en dat heeft een reden: de salderingsregeling stopt op 1 januari 2027. Zonnestroom wegstrepen tegen je verbruik kan dan niet meer, dus wordt het slimmer om die stroom zelf op te slaan en te gebruiken.
Hoe wij bepalen welke auto het kan
Feeds van leasemaatschappijen vermelden bidirectioneel laden bijna nooit. Daarom houden we zelf een lijst bij per model, op basis van gegevens van de fabrikant en de EV-database. Hangt het af van de accu of het modeljaar, dan tonen we alleen de uitvoeringen waarvan we het zeker weten. Staat een auto hier niet bij, dan kan hij het niet, of weten we het niet zeker. Op de vergelijkpagina van een auto zie je bij de specificaties welke vormen hij ondersteunt.
Wat je nodig hebt
Voor V2L is een adapter genoeg; die zit niet altijd bij de auto. Voor V2H en V2G heb je een bidirectionele laadpaal nodig die bij het merk past. Voor V2G ook een energiecontract dat het ondersteunt. In Nederland kan V2G sinds mei 2026 met de Renault 5, de Renault 4 en de Alpine A290, met een laadpaal van We Drive Solar en een contract bij Hegg.
Bij private lease is de auto van de aanbieder. Vraag dus vooraf of je V2H of V2G mag gebruiken, en wat het betekent voor de accu en de garantie. Alles over de drie vormen, de laadpaal en je contract lees je in V2G, V2H en V2L uitgelegd. Het hele elektrische aanbod staat op private lease elektrisch.
