Private lease van een elektrische auto is in 2026 geen vanzelfsprekende winst meer, maar vaak nog wel een goede keuze. De aanschafsubsidie is weg en elektrische auto's betalen meer belasting dan een paar jaar geleden. Kun je thuis laden en past de actieradius bij hoe je rijdt, dan kan het nog steeds voordelig uitpakken. Vergelijken is daarbij belangrijker geworden.
Wat is er veranderd voor elektrisch leasen?
Er zijn drie dingen veranderd, zet De Rijnpost op een rij. De subsidie op een nieuwe elektrische auto bestaat niet meer. Elektrische auto's betalen sinds dit jaar 70 procent van het normale tarief voor de wegenbelasting, waar dat eerst 25 procent was. En ook op een elektrische auto wordt nu bpm geheven.
Bij private lease betaal je die belasting niet apart. Ze zit in je maandbedrag. Dat maakt het contract duurder, maar je hoeft er zelf niets voor te regelen.
Is een elektrische auto leasen duurder dan benzine?
Gemiddeld wel, maar niet aan de onderkant. In week 40 van 2026 lag het middelste maandbedrag voor een nieuwe elektrische auto in onze prijsmonitor op € 652, tegen € 611 voor een nieuwe benzineauto. De goedkoopste nieuwe elektrische auto, de Leapmotor T03, begon bij € 356 per maand. Dat was minder dan de goedkoopste nieuwe benzineauto, de Seat Ibiza, bij € 361. Die cijfers gelden bij 48 maanden en 10.000 kilometer per jaar, bij de aanbieders die we volgen.
Het maandbedrag is alleen niet alles. Een elektrische auto kost minder aan energie per kilometer en minder aan onderhoud. Het onderhoud zit bij private lease al in het maandbedrag. Laden betaal je zelf. Thuis laden is daarbij veel goedkoper dan aan een openbare laadpaal. Een rekenvoorbeeld staat op onze pagina over elektrisch private leasen.
Voor wie is elektrisch private leasen een valkuil?
Een paar situaties maken het minder aantrekkelijk:
- Je kunt niet thuis laden. Aan een openbare paal of snellader betaal je meer per kWh, en dan wordt het voordeel op energie een stuk kleiner.
- Je rijdt vaak lange afstanden. Een actieradius van rond de 300 kilometer is voor woon-werkverkeer ruim genoeg. Voor lange ritten moet je vaker onderweg laden, en in de winter haal je minder kilometers.
- Je rijdt meer dan je afspreekt. Rijd je meer kilometers dan in je contract staat, dan betaal je per extra kilometer bij. Hoe je het goede aantal kiest, lees je in hoeveel kilometer je kiest bij private lease.
- Je gaat binnenkort een hypotheek aanvragen. Een privateleasecontract wordt bij het BKR geregistreerd en kan je leenruimte verlagen. Meer daarover staat in private lease, BKR en je hypotheek.
Private lease elektrische auto vergelijken: waarom het loont
"Je moet het wél vergelijken, want de verschillen tussen aanbieders zijn groot", zegt een leasespecialist tegen De Rijnpost. Dat zien wij ook. Een Volkswagen ID.3 Pro 62 kWh uit 2024 als occasion kostte eind september € 601 per maand bij Carvendo en € 676 bij Mobilist. Dat is bij 48 maanden en 10.000 kilometer per jaar. Over het hele contract scheelt dat € 3.600. Bij een occasion verschillen kilometerstand en uitrusting per auto, dus kijk ook daarnaar.
Je ziet zo'n verschil alleen als je dezelfde uitvoering, looptijd en kilometers naast elkaar legt. Losse maandprijzen uit advertenties laten het niet zien.
Dus: slim of niet?
Kun je thuis laden, rijd je vooral kortere afstanden en wil je vaste maandlasten zonder zorgen over de restwaarde, dan is elektrisch private leasen nog steeds het overwegen waard. Kun je niet thuis laden of rijd je veel lange stukken, reken dan eerst goed na of een hybride of benzineauto voor jou beter uitkomt.